フォークリフト・・・といっても、あまり馴染み(なじみ)がないという方(ほう)が多い(おおい)と思い(とおもい)ます。普通(ふつう)の乗用車(じょうようしゃ)なんかと比べる(くらべる)と圧倒的(あっとうてき)に乗る(のる)機会(きかい)がありませんからね。そんな人(ひと)からすると、フォークリフトといっても一見(いちみ)どれも同じ(おなじ)に見える(みえる)かもしれません。ですが、車両(しゃりょう)の大きさ(おおきさ)は勿論(もちろん)、エンジンや燃料(ねんりょう)の違い(ちがい)など実は(じつは)様々(さまざま)なタイプのものがあるんですよ。フォークリフトの種類(しゅるい)には大きく(おおきく)分ける(わける)と「カウンター型(がた)」、「リーチ型(がた)」の２種類(しゅるい)に分類(ぶんるい)されます。どちらかというと前者(ぜんしゃ)のカウンター型(がた)がフォークリフトの主流(しゅりゅう)ですね。建設(けんせつ)現場(げんば)にて使用(しよう)されるのもこのカウンター型(がた)が一般的(いっぱんてき)です。一方(いっぽう)、リーチ型(がた)のものは運転手(うんてんしゅ)は立っ(たっ)て乗り(のり)ます。カウンター型(がた)、リーチ型(がた)の他にも(ほかにも)サイド型(がた)、オーダピッキングトラックといったタイプのものもあります。今後(こんご)は、狭い(せまい)通路(つうろ)で長尺(ちょうじゃく)物(ぶつ)などを搬送(はんそう)可能(かのう)なサイド型(がた)フォークリフトの利用(りよう)が増える(ふえる)とも言わ(ともいわ)れていますね。また、フォークリフトの動力源(どうりょくげん)には、ディーゼルエンジンタイプのもの、バッテリーを使用(しよう)するタイプのものなどに分け(わけ)られます。車体(しゃたい)が大型(おおがた)のものにはディーゼルエンジンを用い(もちい)られていることが多い(おおい)ですね。ただ、最近(さいきん)は環境(かんきょう)問題(もんだい)(排気(はいき)ガスなど)もあり、バッテリー式(しき)のものに徐々に(じょじょに)移行(いこう)しつつあるようです。これまで挙げ(あげ)たものが主な(おもな)フォークリフトのタイプですが、特殊(とくしゅ)な機種(きしゅ)もあるんです。例えば(たとえば)、冷凍(れいとう)、冷蔵(れいぞう)用(よう)のような極寒(ごっかん)冷用(れいよう)のタイプなどですね。なんと氷点下(ひょうてんか)５５℃クラスの低温(ていおん)環境(かんきょう)から氷点下(ひょうてんか)２０℃クラスの冷凍(れいとう)冷蔵(れいぞう)環境(かんきょう)までに対応(たいおう)しているものがあるそうです。また、防爆(ぼうばく)型(がた)フォークリフトも特殊(とくしゅ)な機種(きしゅ)といえるでしょうね。外国(がいこく)の紛争地(ふんそうち)帯(おび)などで使わ(つかわ)れるもののようです。こうしてみるとフォークリフトにもかなりの種類(しゅるい)があるものですね。
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